Bezemisyjne dostawy DACHSER w 25 europejskich miastach za pomocą 60 pojazdów elektrycznych i 13 rowerów cargo
Na początku 2023 roku DACHSER ogłosił plan podwojenia liczby bezemisyjnych stref dostaw miejskich w Europie w ciągu trzech lat. Cel ten został osiągnięty do końca 2025 roku. W 25 dużych europejskich miastach i obszarach metropolitalnych w dziesięciu krajach firma wyznaczyła obszary śródmiejskie, w których bezemisyjnie dostarcza przesyłki drobnicowe (bez kontroli temperatury). Tym samym spółka wdrożyła kolejny element swojej długoterminowej strategii klimatycznej.
Koncepcja opiera się na wykorzystaniu elektrycznych samochodów ciężarowych i rowerów cargo z elektrycznym wspomaganiem oraz otwarciu mikrohubów logistycznych zlokalizowanych w pobliżu centrów miast. Obecnie firma wykorzystuje 60 pojazdów elektrycznych i 13 rowerów cargo w 25 miastach. W 2025 roku pojazdy te pokonały łącznie około 1,8 miliona kilometrów bez emisji gazów cieplarnianych, czyli średnio około 7 tysięcy kilometrów dziennie. Dzięki temu udało się ograniczyć emisję o około 1000 ton CO2e. Redukcja emisji w przypadku pojazdów elektrycznych zależy od źródła energii, które je zasila. Przy wykorzystaniu zielonej energii oszczędność wynosi 1 544,75 ton CO2e (well-to-wheel). W przypadku obliczeń opartych na niemieckim miksie energetycznym jest to 986,06 ton CO2e.
Program DACHSER Emission-Free Delivery powstał w oddziale firmy w Kornwestheim i po raz pierwszy został wdrożony w Stuttgarcie w 2018 roku. W tym samym roku pilotażowy projekt otrzymał nagrodę od Federalnego Ministerstwa Środowiska Niemiec w krajowym konkursie Sustainable Urban Logistics. „To właśnie dzięki DACHSER Emission-Free Delivery zaczęliśmy systematycznie włączać działania na rzecz klimatu do codziennych operacji logistycznych” – podkreśla Stefan Hohm, Chief Development Officer w DACHSER. „Wprowadzamy rozwiązania, które sprawdzają się w praktyce i pomagają nam dekarbonizować logistykę”.
Na początku 2023 roku, gdy firma uruchomiła inicjatywę “Mission Doubling”, funkcjonowało już dwanaście stref bezemisyjnych dostaw. Rozszerzenie programu do 25 miast (o jedno więcej niż pierwotnie planowano) było możliwe dzięki modułowej koncepcji wdrożenia, dostosowanej do lokalnych warunków. W jej rozwój włączono także pomysły pracowników zgłoszone w globalnej kampanii dotyczącej działań na rzecz klimatu. Dzięki tej koncepcji DACHSER przyczynia się do poprawy jakości powietrza w silnie zanieczyszczonych obszarach miejskich, ponieważ elektryczne ciężarówki i rowery cargo nie emitują lokalnie gazów cieplarnianych. Dodatkowo, w wyniku projektu, warunki pracy kierowców uległy poprawie – pojazdy elektryczne są znacznie cichsze i nie generują drgań silnika. Projekt spotkał się także z pozytywną oceną wśród klientów, mieszkańców i władz lokalnych.
Program DACHSER Emission-Free Delivery jest także odpowiedzią na rosnącą liczbę zakazów wjazdu pojazdów spalinowych do centrów europejskich miast. Firma dokładnie monitoruje pojazdy wykorzystywane w strefach bezemisyjnych i dokumentuje wszystkie nieplanowane odstępstwa. W 2025 roku wskaźnik niezawodności bezemisyjnych dostaw wyniósł 95%.
Współpraca w europejskiej sieci
Program został wdrożony w 25 miastach:
Amsterdam, Barcelona, Berlin, Kolonia, Kopenhaga, Dortmund, Dublin, Düsseldorf, Fryburg Bryzgowijski, Hamburg, Londyn, Madryd, Malaga, Monachium, Oslo, Paryż, Porto, Praga, Rotterdam, Sztokholm, Strasburg, Stuttgart, Tuluza, Wiedeń oraz Warszawa. Rozmiar stref bezemisyjnych dostaw jest zależny od wielkości miasta – zwykle obejmuje ruchliwe obszary śródmiejskie, takie jak dzielnice handlowe czy historyczne centra. W Fryburgu Bryzgowijskim strefa bezemisyjna była stopniowo rozszerzana i aktualnie obejmuje całe miasto. W zależności od lokalnych warunków, DACHSER wykorzystuje różne typy pojazdów.
"Rozbudowa naszego programu DACHSER Emission-Free Delivery jest kolejnym krokiem potwierdzającym przyspieszającą transformację logistyki miejskiej w Europie” – mówi Aneta Sakowicz, Environmental and Sustainability Coordinator w DACHSER Polska. “Cieszymy się, że Warszawa dołączyła do grona miast objętych tym rozwiązaniem. To dla nas nie tylko działania na rzecz ograniczania lokalnych emisji, ale także możliwość zdobywania praktycznego doświadczenia w wykorzystaniu elektromobilności w dystrybucji miejskiej oraz rozwijania bardziej zrównoważonych łańcuchów dostaw”.
„Kluczowym czynnikiem umożliwiającym wdrażanie koncepcji w kolejnych miastach była rosnąca dostępność odpowiednich pojazdów seryjnych – zwłaszcza elektrycznych ciężarówek o odpowiedniej ładowności i z rozwiniętą siecią serwisową” – wyjaśnia Alexander Tonn, COO Road Logistics w DACHSER. „Kiedy zaczynaliśmy ten projekt, nasze możliwości były znacznie bardziej ograniczone”.
Z czasem powstała społeczność projektowa oddziałów uczestniczących w programie, która wymienia doświadczenia i rozwija lokalne rozwiązania. „Integracja DACHSER Emission-Free Delivery z istniejącymi procesami sieci była kluczowym krokiem w przeniesieniu tej koncepcji do codziennej działalności operacyjnej” – dodaje Tonn. „Dzięki modułowej koncepcji i wsparciu ekspertów oddziały mogą wybierać rozwiązania najlepiej dopasowane do lokalnych warunków i włączać bezemisyjne dostawy do swoich procesów”.
Dekarbonizacja jako długoterminowy cel
Mimo osiągniętego kamienia milowego rozwój bezemisyjnych dostaw w centrach miast oraz transformacja w kierunku neutralności klimatycznej pozostają długoterminowym zadaniem dla rodzinnej firmy DACHSER. Jak podkreśla Stefan Hohm: „Dla nas dekarbonizacja jest częścią odpowiedzialności biznesowej – podejściem neutralnym technologicznie, opartym na faktach oraz skoncentrowanym na efektywności procesów i energii. Chcemy być impulsem dla zrównoważonej logistyki, a nie tworzyć symboliczne deklaracje, których nie da się wprowadzić w życie”.
Zrównoważona logistyka musi być uzasadniona ekonomicznie i opierać się na realistycznych planach wdrożenia, stabilnych warunkach regulacyjnych oraz tempie rozwoju organizacji. „Konsekwentnie realizujemy naszą strategię dekarbonizacji, aby krok po kroku ograniczać emisje i jednocześnie wzmacniać konkurencyjność firmy” – podsumowuje Hohm.
DACHSER wykorzystuje 60 pojazdów elektrycznych i 13 rowerów cargo w 25 miastach. W 2025 roku pojazdy te pokonały łącznie około 1,8 miliona kilometrów bez emisji gazów cieplarnianych, czyli średnio około 7 tysięcy kilometrów dziennie. Dzięki temu udało się ograniczyć emisję o około 1000 ton CO2e.