Kiedy Europa stała się sobie bliższa. 20 lat DACHSER w Europie Środkowo-Wschodniej
Dwadzieścia lat temu DACHSER rozpoczął tworzenie własnych struktur krajowych w Polsce, Czechach i na Słowacji. Ta ekspansja oznaczała znacznie więcej niż tylko wejście na nowe rynki – stała się przykładem tego, jak połączenie integracji europejskiej, przedsiębiorczej wizji i długoterminowych inwestycji może tworzyć warunki do wspólnego wzrostu.
Fajerwerki, pokazy laserowe i świetlne, tańce, strzelające korki od szampana i radosne świętowanie – o północy 1 maja 2004 r. dziesiątki tysięcy ludzi wyszły na ulice wielu europejskich miast, aby świętować największe do dziś rozszerzenie Unii Europejskiej. „Oda do radości”, hymn Unii Europejskiej, stała się muzycznym symbolem tych wydarzeń. Był to przełomowy moment dla Europy i państw Europy Środkowo-Wschodniej, które jeszcze do 1990 r. znajdowały się po drugiej stronie żelaznej kurtyny – w tym Polski, Czech i Słowacji.
Największe rozszerzenie w historii UE otworzyło nowe rynki, ujednoliciło ramy regulacyjne i pobudziło handel transgraniczny. Dla wielu firm oznaczało to początek nowego, wcześniej trudnego do wyobrażenia etapu europejskiej współpracy oraz łączenia ludzi i rynków. DACHSER nie był tu wyjątkiem.
Na długo przed rozszerzeniem Unii Europejskiej na wschód w DACHSER było jasne, że coraz ściślejsza integracja państw w ramach zjednoczonej Europy trwale zmieni logistykę na kontynencie. Wraz ze wzrostem przepływów towarowych i umiędzynarodowieniem łańcuchów dostaw pojawiały się bowiem nowe wymagania dotyczące transportu, połączeń i niezawodnych usług logistycznych. Dlatego ekspansja DACHSER w Europie Środkowo-Wschodniej, rozpoczęta w 2006 r., nie była krótkoterminową reakcją na sytuację polityczną po 1 maja 2004 r., lecz efektem strategicznego planowania rozpoczętego wiele lat wcześniej.
Uwaga od dawna była skierowana na wschód
Już w latach 1997–1998 ówczesny zarząd DACHSER określił Europę Środkowo-Wschodnią jako „rynek logistyczny przyszłości”. Był to okres, w którym międzynarodowe przedsiębiorstwa przemysłowe i handlowe, m.in. z sektora DIY, coraz częściej przenosiły moce produkcyjne, wchodziły na nowe rynki i rozwijały łańcuchy dostaw w kierunku wschodnim.
„Wielu z tych klientów oczekiwało tam takiego samego poziomu jakości usług logistycznych, do jakiego byli przyzwyczajeni w Europie Zachodniej” – wyjaśnia Bernhard Simon, Przewodniczący Rady Nadzorczej oraz CEO DACHSER w latach 2005–2020. Dużym atutem było wówczas również to, że osoby działające w łańcuchach dostaw i zaopatrzenia od dłuższego czasu znały się osobiście i darzyły wzajemnym szacunkiem
„Choć rozwój gospodarczy Europy Środkowo-Wschodniej był możliwy do przewidzenia już na wczesnym etapie, a wszystkie sygnały wskazywały na dalszą liberalizację rynku i trwały wzrost, nie oznaczało to jeszcze, że sukces gospodarczy jest gwarantowany” – wspomina początki tego okresu Burkhard Eling, CEO DACHSER. „Nasza rodzinna firma potrzebowała cierpliwości i wytrwałości, aby stworzyć podstawy tego sukcesu, zbudować nowe struktury i przejść od strat do rentowności. Konieczne było też jasne określenie celu. Zarówno wtedy, jak i dziś dla DACHSER kluczowe jest nie tylko wejście na nowe rynki, ale od pierwszego dnia traktowanie ich jako części wspólnej sieci.”
DACHSER początkowo odpowiadał na te potrzeby poprzez sieci partnerskie, projekty pilotażowe i inicjatywy rozwijane wspólnie z klientami.
„W tamtym czasie sam często odwiedzałem kraje Europy Wschodniej przechodzące transformację, prowadziłem wiele rozmów i angażowałem się jako mentor. W powietrzu można było niemal wyczuć optymizm i entuzjazm związany z tworzeniem czegoś nowego – ekscytację wynikającą z dołączania do rozległej europejskiej sieci logistycznej DACHSER” – wspomina Simon.
W tym okresie transformacji osobiste kontakty, w połączeniu z bogatym doświadczeniem praktycznym, pomagały DACHSER lepiej zrozumieć lokalne rynki, wymagania klientów i specyfikę poszczególnych regionów. Na tej podstawie firma wypracowała model ekspansji, który od 2005 r. zaczęła systematycznie wdrażać, tworząc struktury krajowe DACHSER w Polsce, Czechach i na Słowacji.
Kluczowe znaczenie ma tutaj sposób myślenia pracowników. „Nie każdy z natury postrzega zmianę nie jako zagrożenie, lecz jako szansę otwierającą nowe możliwości” – mówi Simon. Dlatego potrzebne było również ukierunkowane wsparcie zewnętrzne, aby przekonać pracowników DACHSER do wartości przedsiębiorczego myślenia i działania oraz wzbudzić ich zaangażowanie.
„Tak skuteczna integracja krajów Europy Środkowo-Wschodniej z siecią DACHSER nie byłaby możliwa bez wyjątkowego zaangażowania wszystkich pracowników i ich silnego przekonania do wspólnie obranej drogi.”
Od wejścia na rynek do strategii sieciowej
Podstawą tych działań był ogólny optymizm towarzyszący rozszerzeniu Unii Europejskiej na wschód. Dla Simona oznaczało to, że długoterminowa strategia systematycznej budowy i rozwoju sieci nabrała tempa. „DACHSER był wtedy na właściwym kursie i pozostał na nim.”
Dobrym przykładem jest Polska. Po wcześniejszym analizowaniu różnych modeli partnerstwa i realizacji projektów DACHSER ostatecznie zdecydował się stworzyć własną strukturę krajową. Podstawą tego kroku była lokalna organizacja i działalność firmy Graveleau, francuskiego operatora logistycznego przejętego przez DACHSER w 1999 r. 25 stycznia 2006 r. polska spółka oficjalnie zmieniła nazwę na DACHSER Sp. z o.o. Od tego momentu DACHSER formalnie przejął odpowiedzialność za cztery oddziały w Polsce – Stryków/Łódź, Warszawę, Poznań/Gądki i Sosnowiec – oraz włączył je do swojego systemu operacyjnego.
W Czechach i na Słowacji, podobnie jak wcześniej w Polsce, DACHSER początkowo rozwijał istniejące sieci partnerskie i udziały kapitałowe, aby następnie przekształcić je w jasno zdefiniowane struktury prowadzone przez DACHSER.
W Czechach DACHSER współpracował z Drusped-Lagermax do wiosny 2004 r. Następnie pozyskał nowego partnera strategicznego, obejmując udziały w czeskim operatorze logistycznym E.S.T. W 2006 r. doprowadziło to do utworzenia joint venture DACHSER E.S.T., w którym DACHSER posiadał 80 proc. udziałów. W kolejnych latach firma była coraz silniej integrowana z siecią DACHSER, a ostatecznie zmieniła nazwę na DACHSER Czech Republic a.s.
Na Słowacji proces integracji z siecią przebiegał natomiast stopniowo poprzez organizację Liegl & DACHSER, utworzoną jako joint venture na Węgrzech w 1999 r., oraz poprzez kolejne udziały kapitałowe. W październiku 2004 r. Liegl & DACHSER Hungary przejął 80 proc. udziałów w słowackiej firmie spedycyjnej Lindbergh. 10 stycznia 2005 r. działalność rozpoczęła spółka Lindbergh & DACHSER, co otworzyło drogę do późniejszej zmiany nazwy na DACHSER Slovakia.
Choć Polska, Czechy i Słowacja podążały różnymi drogami do integracji z DACHSER, wszystkie trzy przypadki łączyła jedna jasna zasada.
„Dla DACHSER wejście na nowy rynek nigdy nie oznaczało dążenia do jak najszybszego zaznaczenia swojej obecności. Kluczowe było połączenie lokalnego doświadczenia ze standardami jakości międzynarodowej sieci” – wyjaśnia Alexander Tonn, COO Road Logistics w DACHSER.
Zjednoczona Europa potrzebuje wspólnych standardów
„Prawdziwym miernikiem sukcesu nie było samo wejście na rynek, ale sposób, w jaki zintegrowaliśmy nowe organizacje krajowe z jednolitą europejską siecią oraz ze standaryzowaną linią produktową entargo” – mówi Tonn.
DACHSER stopniowo wdrażał swoje kluczowe systemy IT DOMINO i MIKADO, wprowadzał ustandaryzowane procesy oraz integrował poszczególne lokalizacje z transgranicznym transportem drobnicowym. Dodatkowo uruchomienie w 2007 r. hubu dla Europy Wschodniej w Bratysławie stworzyło centralny punkt przeładunkowy, który skrócił czasy tranzytu i znacząco poprawił połączenia zarówno w obrębie regionu, jak i z pozostałą częścią Europy.
„Te organizacje krajowe zaczynały jako niezależne jednostki, ale z biegiem lat stały się ściśle zintegrowanymi elementami paneuropejskiej sieci” – mówi Eling. „I właśnie na tym polegała rzeczywista wartość dodana wynikająca z włączenia nowych krajów: klienci mogli liczyć na te same standardy jakości niezależnie od tego, po której stronie granicy znajdował się ich towar.”
Budowa biznesu nie była jednak procesem prostym. Szczególnie w Polsce DACHSER musiał początkowo mierzyć się z niską rozpoznawalnością marki, niewystarczającą w niektórych obszarach infrastrukturą transportową oraz silną konkurencją. Do tego dochodziły wymagające procesy integracyjne, straty operacyjne oraz konieczność wielokrotnego dostosowywania struktur organizacyjnych.
„Zrównoważony wzrost i rozwijanie nowych możliwości rynkowych wymagają znacznie więcej niż tylko decyzji o inwestycji. Potrzebne są cierpliwość, doskonałe zarządzanie oraz gotowość do konsekwentnej realizacji długoterminowej strategii również w trudnych okresach” – mówi Eling.
Od końca pierwszej dekady XXI wieku DACHSER coraz szerzej wykorzystywał programy takie jak MOBILE 2015, koncentrując się na rentowności, równowadze sieci oraz systematycznym rozwoju swoich struktur. Firma rozbudowywała oddziały, rozwijała logistykę kontraktową oraz usprawniała struktury sprzedażowe i zarządcze.
Z czasem stało się to wspólnym mianownikiem historii sukcesu DACHSER w Europie Środkowo-Wschodniej. Po kilku latach konsolidacji Polska rozwinęła się w dynamicznie rosnącą organizację krajową, która stanowi punkt odniesienia pod względem jakości, a Czechy i Słowacja również systematycznie umacniały swoją pozycję w europejskiej sieci DACHSER.
Przykład europejskiej integracji w praktyce
Polska, Czechy i Słowacja od wielu lat są integralnymi częściami europejskiej sieci DACHSER. Każdego dnia transporty transgraniczne łączą zakłady produkcyjne, centra dystrybucyjne i klientów w całej Europie. To, co na początku XXI wieku rozpoczęło się jako seria niewielkich strategicznych kroków ekspansji, z czasem stało się trwałym i naturalnym elementem codziennych operacji logistycznych DACHSER.
Jednocześnie ten rozwój pokazuje, że sukces gospodarczy rzadko jest wynikiem pojedynczych decyzji. „Otwarte rynki tworzą możliwości. Jednak trwały wzrost jest możliwy tylko wtedy, gdy firmy są gotowe inwestować długoterminowo, brać odpowiedzialność i – przy wsparciu zmotywowanych oraz kompetentnych pracowników – łączyć różne rynki w spójną całość” – mówi Eling.
Dlatego, zdaniem Elinga, historia DACHSER w Polsce, Czechach i na Słowacji znaczy więcej niż tylko kolejne jubileusze.
„To przykład tego, jak integracja europejska działa w praktyce – nie jako abstrakcyjna koncepcja polityczna, lecz jako codzienna współpraca ludzi, przedsiębiorstw i sieci, która łączy ich ponad granicami.”
To z pewnością dobry powód, aby świętować wspólnie z pracownikami, partnerami i klientami w każdym z tych krajów i być może jeszcze raz włączyć „Odę do radości”.
Zaznacz artykuł
Kontakt
Michał Tomczak